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Sur cette page je vais partager avec vous ma découverte
du Ford Bronco FMS 1/7 et comme d'habitude on va le démonter un peu ...
le tester et chercher a l'améliorer avec quelques modifications.
Je n'avais pas jusqu'à présent publié de photos, juste des vidéos qui
sont disponibles sur notre chaine
Youtube (
présentation, plusieurs essais, petites préparations ... ).
Cette
voiture qui était mise a notre disposition depuis un an n'était pas a
nous. Mais on en avait l'usage et je devais assurer son entretien et les
modifications souhaitées pas son propriétaire ( principalement le
changement de la radio ).
Entre temps il nous a offert la voiture car
elle ne correspondait pas a son usage. Cela va me permettre de me lâcher
un peu sur les évolutions ...
Précision importante, je roule principalement sur circuit, ce qui n'est
pas la vocation première de ce type de voiture.
Et comme j'aime
bidouiller, transformer ... beaucoup d'évolutions que je vais proposer
ne sont pas utiles en mode loisir hors club.
Mais si on veut jouer un
peu avec les buggy 1/8, va falloir bosser car de boite, sur la glisse
c'est chaud !
        
La boite est assez imposante, c'est un gros joujou !
On trouve 2
décorations de carrosserie et dans cette catégorie de voiture, je trouve
son look vraiment sympa !
Sympa, la voiture bénéficie d'un éclairage
réaliste à l'avant, à l'arrière et sur le toit.
Sur les cotés on
trouve pas mal d'infos comme l'utilisation d'un gros servo de direction
1/5, d'un combo 150A avec un moteur typé truggy 4274 en 1600kv ( 4s ou
6s ) et de 8 amortisseurs !
Sur ces 2 derniers points, il y aura pas
mal de choses a dire et a revoir.
A signaler aussi que la radio est
équipée d'un gyro que j'ai rapidement dégagé ! Et j'ai bien fait car
maintenant, en bossant sur la tenue de route la voiture est bien plus
agréable sans cet artifice.
 
Les dimensions du bolide.
                    
La voiture sortie de sa boite
Les feux avant réalistes et plutôt efficaces.
Comme pour l'avant les feux arrière sont bien conçus et réalistes.
     
On trouve aussi une rampe 6 feux sur le toit.
Pratique, les clips sont fixés à la carrosserie pour ne pas les perdre.
Les pneus sont réalistes mais la gomme est trop ferme et l'adhérence sur
la glisse n'est pas très bonne.
 
Les dessous du Ford Bronco FMS avec un châssis embouti assez court et de
long bras pour guider le pont arrière.
Les logements pour bien guider la carrosserie et son arceau.
  
Le pont arrière est équipé d'un différentiel et ce n'est pas le cas de
toutes les voitures qui utilisent cette même base.
  
Le train avant avec une cellule très étroite.
               
              
La notice du Ford Bronco FMS
    
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A suivre ... |
