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Tamiya Mini Cooper 58295 sur châssis
M-03L de 2002 - Collection RCmag Merci à Aurélien qui nous a proposé cette voiture pour le Musée Virtuel. C'est la version longue ( 239mm ) qui est utilisée pour cette Mini qui fut commercialisée a partir de 2001 ( a l'échelle 1 ). Sauf erreur de ma part, la M-03 ( 210mm ) date de 1998. La M-03L ( 239mm ) date de 2000 et la version M03M ( 225mm ) est plus tardive en 2006. Une version R avec de nombreuses options est sortie en 2007       La boite de notre Mini Cooper kit 58295 qui est en bon état ( 24 ans ... ).  Comme souvent sur les boites Tamiya on retrouve une vue du châssis assemblé. L'implantation est proche des M-05 ( 2009 ) sauf pour le servo qui se retrouve au dessus du moteur.   Juste pour comparer j'ai posé la Mini Tamiya sur sa grande sœur FG 1/5 et au dessus j'ai rajouté la Turbo Racing.          On peut voir que la décoration de correspond pas à la représentation de la boite et que les jantes sont visiblement peintes. La carrosserie est dans un état moyen et il manque le rétro droit.     La voiture coté gauche sans sa carrosserie.  Les pneus sont un peu ... fatigués.  Le servo de direction est juste au dessus du moteur. Cela permet de charger le train avant et d'avoir une commande plus directe que sur une M-05.  Le moteur est un CS de type modifié. Cela devait bien envoyer !    On retrouve un contrôleur LRP.     Le récepteur Sanwa 41MHz de la Dash Saber.  La fixation "rapide" de la batterie.      La voiture coté droit.  La pièce qui permet d'obtenir l'empattement de 239mm.  On peut utiliser des pignons de 16, 18 et 20 dents ( idem M-05 ).         Les dessous de la M-03L avec des triangles en 2 parties comme la M-05.    Le train arrière très simple, sans réglage et avec des amortisseurs à "frictions".      Le train avant là aussi sans réglage et avec des amortisseurs à "frictions".  Il me semblait intéressant de comparer 2 générations de tractions de la famille M chassis. A gauche la M-05 ( 2009 ) et à droite la M-03 ( 1998 et 2000 pour la version L ). On s'aperçoit que la M-03 a des masses plus avancées ( servo, récepteur et contrôleur ... ).  Pour les trains avant la position des amortisseurs est plus droite sur la M-03  Pour les trains arrière la position des amortisseurs est similaire mais placée sur l'avant de la M-05 contrairement à la M-03. A noter que la M-03 bénéficie d'un pare choc arrière pour protéger ses amortisseurs plus exposés.     Pour finir ce petit comparatif, 4 photos d'une M-05L      Dans la boite j'ai trouvé 2 moteurs modifiés CS supplémentaires. |
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