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C'est grâce à l'aide de 2 sponsors de
RCmag que nous allons pouvoir vous présenter notre seconde
transformation d'un thermique
en brushless, c'est la suite de l'article sur la modification de la
version RG 4x4, le but étant de réutiliser les mêmes
éléments et
de pouvoir faire la transformation dans un minimum de temps.
Cette transformation va concerner le STR8 4x2 qui est conçu et
distribué par
HobbyTech
et pour la partie électro c'est le spécialiste du Brushless CBRacing
Distribution qui nous a conseillé
dans le choix du matériel et qui nous l'a procuré. Bien sure cet article
sera évolutif ce qui permettra de faire partager nos
premiers
essais et d'évaluer le matériel, ses performances
mais aussi sa fiabilité et son coût d'entretien.
Avec les évolutions des réglementations sur le bruit et la
pollution, il se peut que rapidement nous n'ayons plus le
choix ... |
Introduction
Il faut féliciter HobbyTech pour son investissement dans la catégorie
4x2. Les kits 4x2 sont déjà très rare, surtout quand c'est un fabriquant
qui le propose
d'origine. Généralement c'est des initiatives de magasins ( Aubry ), de
passionnés ( famille Devise ), ou d'importateurs ( 6mik ). De plus
HobbyTech ne se
contente pas de dépouiller un 4x4, Stéphane Matéo qui est le concepteur du
STR8 a longtemps pratiqué le 4x2 et il a donc dessiné avec l'aide de
Florian
Chauve, de nouvelles
pièces
spécifiques afin d'obtenir un propulsion qui soit d'origine performant
sans d'importante modification par l'utilisateur.
Le STR8 4x2 a déjà été présenté sur RCmag et de nombreuses voitures de
pilotes sont visibles sur le forum, nous
n'allons donc pas sur cette page revenir
en détail sur la voiture mais principalement nous consacrer à sa transformation en électrique brushless.
Le kit d'origine
L'implantation radio est identique au 4x4 et conserve donc la boite
étanche. Le moteur est reculé au maximum ce qui laisse aussi plus de
place au réservoir,
celui ci est recentré et en bonus l'accès à la fixation du résonateur est
bien dégagé. Comme sur le V3, on retrouve les nouveaux corps de
différentiel
renforcés ainsi que les noix longues. Le disque de frein est la version
époxy et on peut aussi signaler la présence d'origine d'un filtre à
essence et de son
support. Les pneus sont présent dans le kit, des VP Pro large à
l'arrière et standard à l'avant.
Sur le train arrière on peut voir la cale de pincement ( plus important
et moins d'anti cabrage ) et la fixation "spéciale 4x2" des
amortisseurs.
Le train avant qui reste de boite avec juste un angle de chasse plus
important ( par pliage du châssis ).
Le STR8 4x2 avant sa transformation brushless
Le STR8 4x2 nitro avant sa transformation en brushless, c'est ma voiture
perso et celle ci est déjà équipée de quelques options des versions 4x4
V3 et du
kit US. Amortisseurs, supports, pièces carbone, cardan central ...
Pour cette transformation "brushless" il faut bien sure démonter les
accessoires "thermique" et l'équipement radio.
Le kit Brushless de
CBRacing
Distribution
Christophe de CBRacing
nous a conseillé pour le choix des différents éléments, nous utiliserons
donc le combo Castle Création
Manba Monster V3 - Moteur 1515 2200kv.
Le moteur Neu Castle Création 1515 2200kv déjà
câblé avec des prises type PK dorées 6.5 mm, il est
livré bien emballé dans un bloc de mousse.
Le contrôleur Monster Mamba Max V3 avec ses prises moteur intégrées au
boîtier, pour les 2 câbles de liaison avec les accus il faudra se mettre
à la soudure !
Un pignon est livré mais il est au module 0,8 ( il faut du module 1 pour
les 1/8 ).
On retrouve aussi une interface USB qui permettra de relier le
contrôleur à votre ordinateur afin de modifier les réglages d'origine.
Le
support de pack RC Monster qui a comme particularité de ne pas être
moulé mais usiné dans la masse !
 
Les accus sont des paks Lipo Hyperion 4s 5000 / 25C et 4s
4200 / 35C, reste à souder les prises PK.
Le support moteur Elite RC qui permet de démonter le moteur en quelques
secondes très facilement avec une seule vis (possibilité de monter une
seconde
vis), il facilite aussi le réglage de l'entre dents et on retrouve un
roulement 5x10mm supplémentaire pour protéger le roulement avant moteur
et améliorer
le guidage de l'axe
Les pignons moteur RC Monster module 1 de 12 à 16 dents et les prises
type PK de 6mm.
On attaque les modifications ...
Pour cette transformation "brushless" il faut bien sure démonter les
accessoires "thermique" et l'équipement radio. Le châssis est
prêt pour le montage des
éléments du kit brushless, on peut remarquer qu'il est très allégé ce qui
ne va pas faciliter le montage des divers éléments.
Ce sera fait avec un minimum de modifications, le but étant de
réutiliser l'équipement monté sur le STR8 RG Brushless présenté
précédemment.
 
Montage du support moteur Elite RC, vraiment bien fini et surtout très
pratique.
Je n'ai pas monté le roulement livré avec le support, même si le
principe est séduisant, ce n'est pas très mécanique. Aligner
parfaitement le palier
amovible du support avec les roulements du moteur semble difficile.
Quand j'ai monté la première fois le palier avec le roulement, la mise
en place
des vis moteur était assez difficile, sans le roulement aucun problème ...
Sur le palier on peut voir un logement pour le passage du pignon et un
dégagement pour accéder à la vis de fixation. Cette dernière doit
affleurer à la surface du pignon, le logement dans le palier étant un
peu trop juste.
Régler l'entre dents est vraiment rapide et beaucoup facile qu'avec un
support monobloc, on peut juste regretter son prix assez élevé. Pour
assurer
la fixation, il est possible de monter une seconde vis pour bloquer le
palier.
Une proposition de modification de Tijaune avec un lamage à la place du
fraisage conique d'origine, le montage et le bon alignement
avec le roulement du palier devrait être facilité.
La platine radio doit être modifiée car on n'utilisera pas l'emplacement
du servo de gaz et il faut faire de la place pour le moteur.
Suffit donc de supprimer la partie inutile, pour le reste on garde le
montage d'origine.
On arrive à la partie un peu délicate, les soudures ... Il faut en effet
souder les prises PK sur les accus et le controleur.
J'ai utilisé un fer électrique 70w et aussi testé un petit "chalumeau"
StopFlam au butane ( les 2 de chez Campingaz ).
Il faut aussi prévoir de la gaine thermo rétractable de 8/10, de
l'alliage d'étain et j'ai utilisé aussi du décapent pour faciliter
l'opération.
Vous retrouverez sur le forum les bons conseils pour réaliser proprement
cette étape importante du montage ( article spécifique à suivre ).
Les prises soudées sur le contrôleur et l'accu, pour éviter les fausses
manoeuvres et inversions de polarité j'ai mixé les prises et elles sont
bien
repérées par de la gaine thermo rétractable de couleur.
L'interrupteur n'est pas repéré ( on/off ), je l'ai collé sur le
contrôleur avec du double face.
 
Afin de protéger des vibrations le contrôleur j'ai préféré le placer sur
une platine montée souple. Le but était aussi de faire un support
universel que
je puisse rapidement monter sur d'autres voitures. C'est donc une platine
en époxy de 2mm fixée par 2 nylstop placés à son extrémité, en dessous
on retrouve des joints toriques qui assurent une bonne souplesse au
montage. Pour la fixation du contrôleur sur la platine, j'ai utilisé du
double face.
Afin de charger le train arrière, j'ai reculé au maximum l'accu et placé
le contrôleur face au servo de direction.
Suite à vos bons conseils sur le forum j'ai rajouté un collier pour
assurer la fixation du boîtier ( sur la platine mais surtout les 2
carters du contrôleur
entre eux ).
J'ai aussi isolé la petite pâte métallique sous
l'interrupteur avec du silicone. Sur le forum vous retrouverez d'autres
exemples de montage.
Pour la liaison moteur / contrôleur c'est déjà câblé d'origine, pour le
branchement il n'y a pas d'ordre, pour inverser le sens de rotation du
moteur il
suffit d'inverser 2 câbles. J'ai fixé les câbles du contrôleur avec un
collier sur la platine de sauve servo.
Le
support de pack RC Monster est plus long que mes accus, il est bien sure
possible de le caller avec des blocs de mousses durs mais pour des
raisons d'encombrement je l'ai raccourci et ajusté à la longueur des packs Lipo Hyperion.
Il est fixé par 4 vis M3 et le fraisage sous le support
permet de passer au dessus de la bavette. Je l'ai bien sure collé au
maximum à la cellule arrière.
Pour protéger le récepteur j'ai utilisé une boite radio Top Options ( si
elle sort en noir suis preneur ... ).
Elle est fixée sur la bavette ce qui permet un montage bien souple.
 
Le montage de la partie radio et propulsion terminé.
Les photos de la voiture terminée
Ayant besoin de la partie du kit brushless pour d'autres présentations,
je n'aurai pas l'occasion de faire un essai dans l'immédiat.
A suivre ...
Vous pouvez retrouver plus d'infos sur cette voiture, forum voitures
brushless de RCmag.com
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