Sébastien Léonard ( dit léon ) a commencé le modélisme en 1991 sur un SG
Tiger.
Il a 36 ans
et est adhérant au club d'Auxerre, sa licence 12143. Il fut 4 fois
champion de France, il a une
pole
position en championnat d'Europe, 6 fois finaliste de CE, de nombreuses victoires en CF ....
Il est responsable de Médial Pro et assure la conception des pneus de la
marque Française.
Il s'occupe aussi des essais et du développement du Piktor
Rush 2 conçu par Claude Lachat.
Ses sponsors: Médial Pro,
Piktor, JP Racing, Fioroni, Labéma, GS, Moulin 9.
Ces photos ( sauf action )
datent de la Rcmag Cup de Bergerac. C'était la seconde sortie
du Piktor
Rush 2 et il était encore en version développement et depuis
quelques pièces ont légèrement évoluées.
Principale originalité du Rush 2, ses suspensions avec ses
amortisseurs à plat commandés par des "basculeurs".
Les renforts de châssis alu
peuvent être montés souple ou rigide.
( présence de morceaux de durites à l'endroit de la fixation ).
Il utilise un moteur M3K Médial
Pro ici équipé d'une petite culasse. Le résonateur est un JP
2032, il utilise
du carburant Medial Juice, un embrayage Fioroni Slita avec cloche de 14
dents ( couronne de 46 ).
Le support moteur permet le démontage du moteur par le dessus
en gardant le réglage de l'entre dent.
Le réservoir est centré au maximum ( le plein se fait par le
pare brise avant ).
Le compartiment radio est assez
grand et se ferme par vis ( meilleur étanchéité ).
Les disques de frein sont protégés par un carter des
projections de carburant.
Originalité, la commande de frein avec un réglage facile et
rapide grâce au pas inversé.
Le train avant avec ses
amortisseurs à plat commandés par des "basculeurs" fixés sur
les triangles
inférieurs. Sur le support on trouve 2 positions et 2 sur
le basculeur.
On peut noter le réglage qui permet d'avancer ou de reculer le
triangle inférieur. Pour le reste on retrouve
toutes les possibilités de réglages que permet un train avant sur rotules
( chasse, pincement, prise de
carrossage, anti plongé .... ). Sur les fusées, renvois de
direction ... une bonne chose, les nylstop sont
placés dans des empreintes ce qui facilite le montage et le
démontage.
Autre curiosité, le support d'aileron avant afin de donner de
l'appuis à ce train avant.
On retrouve des anti déchapages d'origine sur les rotules de
direction.
A l'arrière on retrouve le même
système de suspension avec cette fois ci 3 possibilités
d'ancrages sur
le support et toujours 2 sur les "basculeurs". Le support
d'aileron est "mono bras" avec 2 "oreilles"
pour permettre un démontage facile des amortisseurs. Sur les
fusées, on trouve 4 positions pour
l'ancrage du tirant supérieur de suspension et 4 sur le
support coté cellule.
Les fusées intègrent une protection des cardans ainsi que le
réglage du pincement out board.
On retrouve aussi le réglage in board coté cellule, l'anti
cabrage, la prise de carrossage ....
A signaler que toutes les cales sont en alu, qu'il n'y a aucun
circlips sur les axes de triangles et
que la carrosserie est fixée à l'arrière par 2 supports.
Les amortisseurs en pièces avec
les joints et cales de guidage maintenues par un bouchon
vissé.
Pas de soufflet mais un joint racleur ( plus libre ).
Ses réglages sur le circuit
de Bergerac ( défoncé en fin de week end ):
Différentiels: AV 10 000 - Central 5000 - AR 10 000
Amortisseurs: AV 2X1,5 - 700 - GS jaune - AR 2X1,5 -
600 - GS jaune
Ouverture avant: 1° - Pincement arrière: 2,5° - Carrossage
avant: 5° - Arrière: 5°
Barres: AV 2,2 - AR 2,8 mm
Pneus: Adhéris 2 Snow
Les photos action du Rush 2
prises lors de la Rcmag Cup, des CFA de Noeux les Mines,
Bergerac,
Reims et du GP de France 2007 à Auxerre.
Une vidéo du Rush 2 de
Sébastien est disponible
forum "vidéos de rcmag.com"
C'était juste un premier
contact avec le Rush 2 en course et nous allons essayer de le
suivre plus
précisément lors de ses prochaines sorties. A signaler qu'un forum Rush 2
a
été créé sur rcmag.com. |
