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Après le montage détaillé du Nanda NRB-3R+ (
voir l'article
) je vais vous faire une présentation rapide de la version RTR. Celle ci
est très
proche de la version haut de gamme mais avec les options en moins.
Remerciement à Cars Distribution pour le prêt de la voiture
Introduction
Cars
Distribution importe depuis peu la gamme des produits de la marque Nanda
Racing en France. Cette gamme comprend des voitures au 1/8 thermique
et brushless, ainsi qu'une gamme de voitures piste 1/10, 1/12 et 1/18 et
un ensemble d'accessoires complémentaires comme des accus, outils, banc
de
démarrage, jantes, huile silicone, filtre a air, etc ...
Nanda Racing est une firme chinoise née
en 1998 qui propose des voitures de différentes échelles dans le domaine
de l'électrique, du thermique et depuis
peu du brushless. Concernant la gamme des voitures Nanda 1/8, on y
trouve différents modèles pour le loisirs et la compétition en version
RTR, Pro
(gamme intermédiaire) et R+ pour la version fulls options.
La boite
Classiquement pour un RTR, la voiture est livrée dans une boite avec sur
le couvercle une représentation de la voiture et de ses équipements.
Ouvrons la boite ....
A l'ouverture de la boite on découvre une
abondante documentation et 2 planches d'autocollants qui sont
déjà prédécoupés !
La radio à volant est de marque Sanwa et l'on retrouve une prise de
charge et un réglage du débattement de la direction.
La notice est bien faite mais uniquement en anglais.
 
Les sachets avec toutes les cales de réglages, les racleurs de roue, des
palonniers ...
La carrosserie est déjà peinte et découpée, restera donc juste à placer
les autocollants pour obtenir une décoration plutôt réussite.
Ne pas oublier bien sure de retirer le film de protection avant la mise
en place des autocollants.
La voiture est bien sure prête a être utilisée, il est quand même
conseillé de vérifier le serrage de l'ensemble de la visserie, la bonne
lubrification du filtre
à air et la bonne liberté des diverses articulations. On peut voir sur les
photos que Nanda n'a pas lésiné sur les autocollants d'avertissements
...
Le moteur est un 3,5cc ( beaucoup de kits RTR sont équipés de moteur
plus gros ), c'est un bon point car il sera donc possible moyennent le
changement
de l'échappement de s'inscrire à des courses FVRC.
Les servos sont des Sanwa ce qui devrait être un gage de qualité. A part
la platine qui est en alu, le reste est identique à la version R+.
Au centre Nanda a conservé la couronne acier du R+ et on retrouve un
classique montage disques aciers et plaquettes "ferrodo".
Les renforts centraux sont en plastique, ce qui peut intéressé les
possesseurs de Nanda R+.
 
Toujours comparé à la version R+ on peut remarquer que les cardans sont
plus simples ( goupillés ), les fusées sont moulées et les amortisseurs
sont d'un plus petit diamètre. Pour le reste on retrouve la barre anti
roulis et surtout les nombreuses possibilités de réglages.
A l'arrière là aussi on conserve toutes les possibilités de réglages et
la barre anti roulis.
La voiture est bien sure évolutive et c'est un des rares RTR qui soit
utilisable aussi bien en loisir qu'en compétition niveau promo.
Vous pouvez retrouver ce sujet sur le forum de rcmag.com et
cette page est bien sure évolutive.
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