rcmag - new MD8 aout 2003

Une nouvelle voiture de fabrication 100% française c'est pas tous les jours que nous auront l'occasion d'en présenter une ... MD8 actuel d'Aurélien Lampe Lors de la disparition de Laro c'est DCM précision qui à repris les moules. DCM a part la suite sortie le MD8, 4x4 tout alu qui reprenait une architecture mécanique proche des productions Laro. A la demande de Aubry Modélisme, un 4x2 fut aussi produit, le Dragon. Mais ces 2 voitures à la conception plutôt originale et hors mode ont eu un succès très confidentiel. Afin de séduire un plus large public, DCM à revue sa copie et sort une nouvelle voiture au tarif plus attractif et plus facilement exploitable pour un pilote débutant. Elle prendra place en début de gamme. Un 4x2 suivra bientôt lui aussi proposé à pris plancher ( on l'espère ! ) De plus la distribution de l'ensemble des productions de DCM sera assurée par Aubry Modélisme.
La ressemblance avec le Laro D4 est frappante, normal car c'est des moules Laro


	On remarquera le bon équipement d'origine avec tous les pas inversés, barres anti roulis avant et arrière, châssis de qualité avec des supports moteur réglables ( Twist ). Ce n'est pas qu'une pale copie du D4 car de nombreuses améliorations ont été apporté, surtout au niveau des amortisseurs qui était le gros défaut du Laro.

	Le train avant avec cardans articulés, barre anti roulis, pas inversés ... Sur rotule, il devrait reprendre les qualités de son prédécesseur, une très bonne directivité. Comme la triangulation est maintenant en plastique ( en alu sur la version haut de gamme ) les réglages, la maintenance seront plus facile, de plus le prix des pièces détachées devrait être raisonnable.


	Sur la version de série, la barre anti roulis arrière devrait être différente. Le pincement est facilement réglable grâce aux pas inversés placés sur le triangle inférieur. Le support amortisseurs offre de multiples possibilités de réglage, sur le triangle on retrouve 3 positions possibles.
La platine est en plastique avec boite radio étanche. les bavettes sont très bien conçu et épouse parfaitement la carrosserie. Le châssis est fraisé sous le moteur. Sur cette version, le frein de très grande dimension agit sur les 4 roues, mais le freinage séparé avant / arrière sera possible en option. Cette solution plus simple reste très bonne, car bien plus facile pour la plupart des pilotes. En option on retrouvera aussi des torsen, paliers alu, couronne métal ....
	Le réservoir Laro, fiable mais vraiment démodé avec son petit orifice de remplissage vraiment dépassé. Pour moi cette voiture est une bonne surprise et si le tarif est vraiment intéressent et que la promotion est bien faite, ce sera une bonne alternative pour ceux qui ne souhaitent pas rouler que japonais De plus, si la fiabilité est au RDV, l'économie sur une saison devrait être importante. Le seul reproche que l'on puisse vraiment lui faire c'est le réservoir ...
	Vue aussi de nouvelles jantes au look plutôt sympa Sur RCmag on suivra attentivement l'évolution de la voiture
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