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A l'occasion d'une visite chez notre sponsor la Maquette du
Plaisir, j'en ai profité pour prendre quelques photos de ce ZRB-1
Brushless RTR qui est déjà utilisé par quelques
membres de notre forum. Cette catégorie est en plein développement et
l'offre se multiplie rapidement avec une assez importante
variation de finition, d'équipement et
de rapport qualité / prix. Nous allons donc essayer de vous
présenter un maximum de kits RTR Brushless afin de faciliter le
choix de ceux qui envisage ce type d'achat.
La boite du ZRB-1 qui met en avant l'équipement plutôt complet
de ce kit RTR, manquera juste des accus pour la radio ( 3 voies
FM de type programmable ) et un chargeur Li-Po.
La voiture à sa sortie de boite, la carrosserie est déjà
décorée, restera juste à charger les accus.
Comme on peut le voir sur ces 2 photos l'équipement d'origine
est assez valorisant avec des cales de triangulation alu, des
amortisseurs gros volumes ( diamètre 16 ), des pas
inversés, barres anti roulis avant et arrière, renforts de châssis alu, un
aileron "moderne" ...
Coté gauche on retrouve le contrôleur programmable 120A, on peu
voir que niveau câble c'est un peu bordélique et un peu court au
niveau de la liaison moteur / contrôleur.
Le bac pour les accus semble bien conçu avec une fixation assurée par 4
clips à carrosserie. Les accus d'origines sont deux 2 Li-Po
4000mAh 25C.
Le moteur brushless serait un 2700KV et il est monté sur un
support en alu qui semble indépendant des paliers de
différentiel. La transmission centrale est sous carter,
je n'ai pas eu l'occasion de vérifier mais il me semble que c'est une
cascade de pignons. Si c'est le cas il faudra suivre les retours
des utilisateurs sur le forum pour
juger de la fiabilité de ce montage. Le servo de direction 9kg à pignons
métal est fixé à plat sur un support en plastique, au dessus le
servo est maintenu par des bandes
velcro, j'aurai quand même préféré une petite boite qui offre
une meilleur protection et qui permette aussi de faire un
montage plus propre. Les cardans centraux sont
de type goupillé et les renforts de même sont en alu.
L'équipement d'origine est complet et de bon niveau, les cales
de triangulation sont en alu ( non réglable ? ) et les axes sont
filetés et maintenus par des nylstop de 4.
Le support d'amortisseurs offre de nombreuses possibilités
d'ancrages et un look "course" avec ses imitations de fraisage
... On retrouve une barre anti roulis avec
réglages du jeu et des cardans goupillés. Les amortisseurs en alu sont
équipés de molette de réglage, à noter qu'il n'y a pas de
soufflet de protection.
A l'avant le ZRB-1 est aussi équipé de cales alu pour la
triangulation avec un système d'inserts plastique pour le
réglage de la prise de carrossage. Les cardans sont de type
CVD et comme à l'arrière on retrouve une barre anti roulis. La barre de
direction permet 4 points de fixations pour la barre de
direction et le sauve servo est réglable.
Vous pouvez retrouver ce sujet sur le forum de rcmag.com et
cette page est bien sure évolutive. |
