Jean Sacrispeyre ( Jeannot sur rcmag.com ) a
62 ans, il a
commencé le modélisme auto en 1978 et sa
première
voiture fut un Micro Racing Buggy.
Il est du club de Sucy en
Brie ( RC94 ) en ligue 1, licence
9221.
Jeannot c'est un gars comme cela
 ,
un vrai passionné toujours prêt a donner un coups de main !
Son palmarès: Plusieurs victoires en ligue 4x4 avant 1989,
ensuite un arrêt de 9 ans et depuis il joue dans de nombreuses catégories
( TT 4x4, 4x2, TT 1/6, piste 1/10, MT, Mini RC
hélicoptère ... ). En 2008 il a remporté le titre 4x2 en
ligue 1 avec son traction.
Sa voiture est réalisée sur une base Xray XB8 avec l'aide de Stéphane
Vanhuffel, l'implantation mécanique et le train avant sont inspirés des
protos Tractor de RCmag et le train arrière des Yankee 85TR. Le châssis
est celui du XB8 mais inversé et retaillé.
Pour ceux qui ne connaissent pas, 2 photos du Yankee 85TR avec les bras
tirés arrière, vous pouvez voir de nombreuses autres photos sur
rcmagvintage.com
Le moteur est un Sirio BX avec résonateur RB 2045 et un embrayage à
glissières Fioroni.
Sa radio est une Futaba 3PK avec 2 servos 9350. L'accu est implanté
sous le pare choc afin de charger le train avant, la platine radio
d'origine est réutilisée et le récepteur vient prendre place au dessus
du servo de direction.
Au centre le différentiel central fait office d'amortisseur de couple
avec de la 1 000 000.
Le train arrière est a bras tirés, choix qui cumules les avantages (
permet de moins cabrer à l'accélération, meilleurs amortissement,
motricité améliorée,
poids moindre ) mais aussi quelques inconvénients ( encombrement
important, réalisation difficile si on veut garder toutes les
possibilités de réglages ).
Les amortisseurs sont des gros volumes Kyosho.
Les bras sont réalisés en nylon et on retrouve les moyeux arrière avec
un système de biellettes permettant le réglage du pincement.
Je crois que ces bras étaient les protos et que les définitifs n'ont
jamais été réalisé par manque de temps.
L'arrière du châssis est plié avec un angle assez important afin de ne
pas toucher à la réception des sauts ou lors de forts cabrages.
Le support d'aileron est réalisé en alu, les supports de carrosseries
proviennent de MT et sont réglable en hauteur.
Le train avant est proche de l'origine avec juste fixé à la cellule un
support pour l'accu et les lests. Le renvois de direction coté droit est
recoupé en
hauteur pour laisser passer le coude d'échappement. On voit qu'il a
d'utilisé une version qui tourne très court ( difficile à trouver ) et
qu'il a été
obligé de bidouiller au niveau de la jonction coude / résonateur. C'est
l'inconvénient des bras tirés, on manque souvent de place pour implanter
parfaitement toute la mécanique, de plus on se retrouve alors avec un
accord très court, type piste 1/8.
Action !
Les photos action du proto de Jeannot prises lors de la coupe des ligues 2008
à Loudun et aussi sur différentes courses ( ligue, open, RCmag Cup ...
).
Les photos de Jeannot prises lors de la coupe des ligues 2008 à Loudun et aussi sur différents championnats
( ligue, open, RCmag Cup ... ).
A savoir que Jeannot aura un nouveau traction pour la saison 2009, il a
récupéré celui d'Antony Gomes, un TR redoutable !
Vous pouvez retrouver cette voiture forum TT 1/8 4x2 de rcmag.com
|
